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  • 别样的“成人礼”:广州车展“生”于忧患
    时间:2020-11-17   作者:admin  点击数:

      广州车展诞生于“非典”肆虐的2003年,虽生于忧患,但也恰逢其时。彼时,国人对汽车的需求犹如打开泄洪的闸门,汽车销量一涨再涨,全球几乎所有的汽车巨头纷纷来华合资建厂,自主品牌寻求崛起。但是,作为改革开放的前沿,同时也是国内规模最大的区域市场,广东乃至整个华南地区却没有一个“像样”的车展……

      十八岁是充满活力的年纪,也是长大成人的节点。如约而至的2020广州国际汽车展览会,即将迎来属于自己的第十八届“成人礼”。作为国内历年A级车展中的收官站,同样也是觑见来年车市的风向标,“承上启下”的广州车展如今已是车企竞相逐鹿的竞技场。

      在广州车展“成人礼”的历史时刻,经济日报-中国经济网汽车频道愿意与您一道回顾广州车展的成长历程,分享广州车展的最新动向。今天推出第一篇:别样的“成人礼”—广州车展“生”于忧患。

      十八岁是充满活力的年龄,也是长大成人的节点。如约而至的2020广州国际汽车展览会,将于本周五(11月20日)迎来自己的第十八届“成人礼”。届时,全球主流汽车、零部件企业将汇聚一堂,以重磅的产品和先进的技术为第十八届广州车展“庆生”。

      在全球疫情持续蔓延,各大国际车展纷纷停办的背景下,第十八届广州车展继北京车展之后如期举办,再次印证了中国政府采取的疫情防控措施非常有效,也彰显出中国汽车市场的充沛活力和美好前景。

      时间回溯到2003年,广州车展诞生即遭遇“非典”爆发。受此影响,当年4月举办的上海车展不得不提前结束。

    2003首届广州国际汽车展览会开幕 图片来源网络

      首届广州车展虽生于忧患,但也恰逢其时。首先,得益于严格的防控措施,“非典”疫情在当年7月得到全面控制。同时,随着中国刚刚加入WTO不久,汽车合资合作进一步扩大,全球几乎所有的汽车巨头纷纷来华建厂;自主品牌奇瑞、长城、吉利、华晨、海马和比亚迪等寻求崛起。当时,国人对汽车的需求犹如打开泄洪的闸门,汽车销量一涨再涨。2003年,我国汽车销量猛增34.2%,市场规模首次突破400万辆。但是,作为改革开放的前沿阵地,广东乃至整个华南地区的市场化程度虽已名列前茅,却没有一个“像样”的国际车展。在此背景下,首届广州车展在堪称“豪华”主办方和承办方阵容加持下“一炮而红”。

      资料显示,首届广州车展的展览规模达6万多平方米,仅次于当时的北京车展和上海车展,超豪华品牌——劳斯莱斯更是将其作为中国市场的首秀地。当年,有超过40万名观众前来观展。

    丰田首次登陆广州车展 图片来源网络

      2004年,“襁褓”中的广州车展不惧车市“倒春寒”。数据显示,2004年,中国汽车销量增速放缓至15.5%,比上一年的增幅“拦腰斩断”还低。即便如此,中外车企依然不减参加第二届广州车展的热情。

      同年,在广州车展举办前不久,广汽丰田正式成立;缺席首届广州车展的丰田以国际A级车展的规格亮相;同样,没能出现在首届广州车展的奔驰、福特、沃尔沃等国际巨头纷纷登场,更加齐全和豪华的参展阵容,让第二届广州车展的质量大幅提升。

      2009年,“七岁”的广州车展依然天真烂漫,但历经成长后已更有“抵抗力”。当年,“次贷危机”重创全球经济,受此冲击,素有“亚洲最大”、“全球五大”车展之一头衔的东京车展规模巨幅缩水,参展企业数量、展厅面积几乎腰斩,大众、宝马、奔驰、通用、福特、克莱斯勒等均缺席该车展。

      相比之下,“风景这边独好”的中国经济让中国汽车产业实现历史性超越。2009年,中国汽车产销量均超1300万辆,一举超越美国成为全球第一大汽车市场,这让当年举办的第七届广州车展成为车企争相逐鹿的沃土。

      雷克萨斯GX460选择在第七届广州车展全球首发 图片来源网络

      资料显示,第七届广州车展的展出面积15万平方米,共展出汽车720余辆,包括全球首发车、亚洲首发车、中国首发车70余款,概念车32辆;其展车数量不仅再创历史新高,而且还实现了对东京车展的全面超越。其中,选择“抛弃”同时举办的本土车展的雷克萨斯GX460,则是在这一届广州车展全球首发。

      在近70家整车制造商及600余家零部件、汽车用品生产商中,缺席当年东京车展的欧美汽车巨头几乎全部汇聚于广州车展。尤为引人关注的是,在本届广州车展开幕前一天,大众汽车携“南北大众”正式发布“南方战略”,明确表示要提升大众品牌在南方市场的占有率。这表明大众已不再甘于只“雄踞”长江流域和北方地区,也让广州车展开启了从所谓的“日系大本营”迈向更多元、更国际化的发展之路。

      值得一提的是,面对不断蔓延的金融危机,一位资深的生活类杂志记者“放话”称,别看今年这么火爆,但全球市场都处在危机中,这些汽车巨头明年来不来广州还不知道呢。令其“打脸”的是,第二年,也就是2010年,无论中国车市,还是广州车展都更加“耀眼”。详情请看明日的经济日报-中国经济网的下一篇报道。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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