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  • 政策杠杆撬动新能源车市,比亚迪要做井喷时代的最大赢家?
    时间:2020-11-17   作者:admin  点击数:

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    两年,新能源汽车“一路高歌”,这其中既有科技发展的内在逻辑,更有政策层面的天量补贴刺激着该市场稳步快升。

    政策驱使新能源汽车的“春天”已来

    9月初,《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》正式出炉,明确提出了新能源汽车不受限行约束,可以免费停放公域停车场,降低充电费用等一系列优惠方案来促进消费。同时,政府还鼓励市内车企在本来度完成3.64万辆新能源汽车终端应用推广。

    在其他城市,像上海、深圳、广州、海南等地对新能源汽车都有不同程度的消费补贴。像深圳(6月7日-12月31日)对新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车的福利就让消费者心动不已。

    其实,对新能源汽车产业给予大量政策补贴不仅仅是地方上的,目前,国家对该领域的重视程度也达到了前所未有的高度。11月后,国家会出台一系列鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策,鼓励换电等商业模式创新,优化分类交通管理,从需求侧强化政策引导,让新能源汽车尽快“下乡“,走进千家万户。

    “百花齐放”的时代哪样的新能源品牌才能大放异彩?

    不言而喻,在政策的鼎力相助下新能源汽车将引来一大波行情。可在这个新能源汽车品牌“百花齐放”的时代,谁会在这波行情中大获全胜呢?

    结合目前国内新能源汽车消费水平来看,价格定位贴合主流消费群体的品牌最有可能,更“亲民”的新能源汽车品牌拥有更多机会,比如比亚迪。

    这是以中层阶级为目标消费群体的新能源汽车品牌,它不像特斯拉那么“高冷”,又不像某些自主品牌那样“草根”。旗下车型有着齐名特斯拉的用车品质,价格又和主流自主品牌差别不大。能用更优惠的价格买到媲美豪车品质的车,对有钱却不“豪”的这类人来说何乐而不为呢?

    虽然目标群体剑指当下主流消费者,但是比亚迪在车型价格覆盖面极广。混动车型在10万级到20万级中都有车型涉及,形成了上打合资,下碾自主品牌的攻势;纯电系列则表现得更激进些,在家轿、跨界车和SUV各个细分市场中都有诸多车型参与市场竞争,它们的价格不重复、无交叉,庞大的产品矩阵让在某个领域单打独斗的新能源车企有些措手不及。

    具备核心技术的品牌更有竞争优势

    比亚迪汽车能迅速在新能源市场中崛起,还有一个很重要的原因是它在电池上的权威性。

    凭借20多年不断创新,如今的比亚迪已全面掌握了电池、电机、电控及芯片等核心技术的企业,产品完成从消费类3C电池、动力电池到储能电池等领域的全面覆盖,在业界是当之无愧的佼佼者。

    但这个品牌并没有就此止步,以深厚的技术积累为依托,不断寻找”动力”突破口。今年,比亚迪先后推出了五家“弗迪系”公司,以弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技组成了一个完整的新能源零部件配套体系,共同服务于比亚迪乃至内外众多新能源车企。

    今年,弗迪电池推出的“刀片电池”引发了业界的高度关注,它不只是让电池包的空间利用率提升了20%,还让比亚迪成为了电池行业公认的标杆,为该品牌接下来的合作争取更多可能,磷酸铁锂和三元锂电池也正式分庭抗礼,电池行业宁德时代一家独大的局面也得改一改了。

    值得一提的是,比亚迪最新旗舰车型汉就搭载了这种新研发的”刀片电池”,上市后仅用了四个月时间就取得和比亚迪唐相差不多的用户好评反馈。不得不说,在新能源核心领域上掌握了核心技术,确实会事倍功半。

    总结:

    随着政策力度的加大,接下来新能源汽车将迎来井喷时代,该行业也将重新洗牌。在这场综合实力的比拼中,品牌定位明确,产品矩阵丰富且具备核心技术的“亲民”车企会获得市场厚爱。

    在技术和政策的双重推动下,以比亚迪为代表的新能源车企在接下来的市场对垒中一定会获得更多发展机会!

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