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  • 紧跟大众脚步,现代集团发布E-GMP平台,电动车时代真的来了?
    时间:2020-12-03   作者:admin  点击数:
    尽管坊间的质疑声音仍在,但是电动车的推广速度却越来越快。特斯拉的市值高得让人害怕,中国几大造车新势力的发展也让人难以置信。不仅如此,传统汽车巨头也在加快电动化转型,特别是大众,斥巨资打造的MEB纯电平台已经量产,不仅在欧洲抢占先机,在中国新车也很快上市。除了大众,现代集团的动作也很快。12月2日,现代汽车集团发布电动专用平台E-GMP,开始全面发力电动车,抢占电动车新赛道。

    01

    在E-GMP中,现代藏了多少黑科技?

    E-GMP,全称Electric-Global Modular Platform,中文直译就是电动化全球模块型平台,是现代汽车集团打造的新一代电动汽车专属平台。现代汽车集团在氢燃料电池车之后,在纯电汽车领域也展现了强大的实力。众所周知,电动车和燃油车的核心部件完全不同,所以基于燃油车开发的电动车,在设计上很难达到理想的效果。而纯电动车平台则可以实现最优化的配置,外观、空间和动力布局都会更合理。

    最明显的,电池组安装在车体中央下方,可以实现平坦的地板设计,车内空间及座椅布局更为宽敞和多样化,且低重心、高刚度设计,增强了车辆转弯及高速行驶的稳定性、碰撞安全性及电池安全。E-GMP平台搭载了全新PE系统(Power Electric System),涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。为保障宽敞的车内空间,减轻车身重量,E-GMP平台的PE系统缩减了整体体积和重量,降低了各零部件间能量传递的损耗,将性能和效率提升至最大值。并且,首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”,可根据行驶情况,将电机和驱动轴进行分离或连接,实现2WD和4WD驱动模式下自由转换,最大限度降低不必要的动力损耗,实现高效驾驶。

    现代方面称,基于E-GMP平台的车子,可以实现3.5秒破百,最高车速260公里,NEDC续航里程可以达到600公里。并且,搭载独创的全新PE系统(Power Electric System),可实现多功能快充及双向充电,全球首搭400V/800V多功能快充系统,通过800V充电系统,可以实现14分钟内充至80%,这意味着“充电5分钟行驶100公里”成为现实。另外,还考虑了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G(Vehicle to Grid)等全方位应用领域,未来与最前沿科技可以无缝对接。

    02

    到2025年,推出44款电动化车型

    对于汽车电动化的趋势,现代汽车集团早就开始进行布局,在全面应对电动化时代的技术和产品研发方面做了很多工作。

    2009年,现代汽车集团在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车;2010年试运行了BlueOn电动汽车;2015年构建了涵盖所有电动化车型(HEV、PHEV、EV、FCEV)的量产体系。

    众所周知,现代汽车集团在新能源领域最前瞻的氢燃料电池车领域一直处于头部位置,足见其技术实力之深厚。而此次发布E-GMP架构,意味着其在纯电动车领域开始全面发力。按照计划,2025年,现代汽车集团将推出44款电动化车型,其中有23款电动车,其中涵盖了11款电动汽车专用车型,所占比重最大。同时,现代汽车集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标,成为全球电动汽车领军企业。

    2021年,将是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年。现代品牌将推出IONIQ(艾尼氪)5,起亚品牌将推出CV(项目名称)两款全新电动汽车,而E-GMP作为一款技术密集型全新平台,将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。其中,现代品牌旗下的纯电动车品牌IONIQ艾尼氪已经在今年8月推出,正是基于E-GMP纯电平台,随后还将陆续推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动车专用车型的产品阵容。

    (图注:现代汽车IONIQ艾尼氪品牌产品阵容示意图,自左侧起分别为IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5) 而起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略“Plan S”,今年9月对外宣称,计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%,并发布了7款车型的示意图,这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

    (图注:起亚汽车7款专用电动车型示意图)

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    抢占新赛道,现代集团在中国提前卡位

    中国是世界最大的汽车市场,也是世界汽车巨头争夺的焦点。在燃油车领域,现代集团目前正通过平台和技术的全新升级,重新树立自己的江湖地位,比如全新伊兰特上市就热销。在电动车领域,中国市场也发展迅速。中汽协统计,今年10月,国内新能源车产销双双超过16万辆,创10月单月历史新高,分别达到16.7万辆和16.0万辆,同比增长69.7%和104.5%,远远跑赢了大盘。

    目前,主流的新能源车企业销量都非常可观,比如特斯拉销量一直保持在1万辆以上,自主品牌中比亚迪汉上市后稳步增长,也实现销量过万,造车新势力蔚来、理想和小鹏也都稳步增长,并且市值节节攀升。

    如此火爆的新能源车市场空间,传统汽车巨头自然不能视而不见。下手最快的还是大众,大众是最早开发纯电平台的传统车企,目前MEB平台已经在中国落地,ID.4分别在南北大众投产,并很快将上市。丰田与比亚迪合作的项目也在紧锣密鼓的推进。豪华品牌BBA也都推出了自己的纯电车型。而现代集团此时发布全新电动车平台,并将于2021年起密集投放新车,与中国电动车市场的发展节奏非常契合,切入的时机非常好,有后来居上的潜质。

    当然,电动车毕竟是新事物,大家都处于相同的起跑线,现代汽车集团与德日系竞争对手相比并不处于弱势,但同时与中国品牌相比也没有品牌优势。同时,还要面对特斯拉以及中国的造车新势力们的“颠覆”野心,现代集团的全新E-GMP平台,能否成为电动车市场上的大杀器呢?

    图片 / 来源网络

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